奥迪A6L烧机油维修案例
这台2006款的老款奥迪A6，底盘是C6的，排量2.4升，最近碰到了两个大问题。
第一是发动机烧机油。三百公里就要加一升油
第二是5气缸发生了故障，加速不稳。车主更换了一遍火花塞、点火线圈、喷油嘴，但都无济于事，故障依旧。
下面是具体介绍情况，看看我们怎么修理。
前脸是经典的，大嘴巴和S6是自己改的
三十多万公里，到现在才烧机油，绝对皮实耐用的好车啊
车身标识。06年的C6，是原装C6
计算机检查存在两个问题。实际上，这两个问题都是因为发动机的原因，等会你就会明白了。
在奥迪中，2.4升的 BDW发动机是最耐烧的，比起EA888动辄上千公里烧机油一升，这已经是非常不错的了。不过，也不是没有例外。
治好油，您必须找出问题，对症下药。如果你拆卸了发动机，清洗了一下，更换了气阀油封，更换了活塞环，那么问题就会再次出现。
扎带绑着，线束护套已经坏了
地面上，到处都是漏油的痕迹，机油和泥土混在一起，形成了一层厚厚的油膜。
将漆黑的油排出（因为经常加油，但却很少换油）
完全放下发动机齿轮箱和副车架
油腻的发动机就像油腻大叔一样，看着让人不爽
拆卸发动机
二级进气口喷嘴。在此，我们要做一个科普，就是在冷车的时候，如果燃料不能充分的燃烧，那么排放的废气就会超过规定的标准。于是有个聪明的工程师，发明了一种二次喷气系统，那就是用一台马达，将新鲜的空气注入到排气管里，让空气中的氧气，让还在燃烧的尾气中，继续燃烧，直至完全的熄灭，然后通过排气管排出。
这辆车的二次进气有问题，有两个喷嘴都是积炭造成的。当然，这只是其中的一部分，接下来，更让人震惊的事情发生了。
前围水管、机油散热器、中间连接的水管
取下齿轮箱，发动机吊起来了
你看，这是一层厚厚的黑色油污，是机油和灰尘混合在一起形成的。
把后盖拆卸下来，链条和链轮。
由于是V6发动机，因此有两个气缸。
我建议你把两个气缸的零件分开，我想你应该能弄明白，不过如果你先把它们分开，那就更好了。
另外一个气缸的配件，V6就是这样。
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汽缸就会解体。锁链看似很多，但实际上很简单。第一个是大链条，其次是平衡轴。主驾、副驾。还有一点，那就是后面有好几个密封环，记得放在哪里，千万不要弄错。
把油底壳拆卸下来，机油泵零部件都在这里了。
拆卸下来密封圈，保存好。
拆卸下来的零部件，准备清洗一下。
发动机缸体
所有的零部件都在这里了。
拿下来气门，准备拆卸缸盖
五个汽缸的排气管里，都有大量的积碳，这说明这个发动机的发动机，燃烧的很好。所以，我们可以想象，五缸发动机经常起火，是不是因为发动机的问题？而且，二次进气的三个小孔都被封住了，难道二次进气的问题，就是因为这个漏气孔？
直接让钻头的研磨师傅将零件拖出来，用超声波清洗。我想，在清洗过后，一定会有许多问题的。
因为要打扫卫生，所以有时间和大家聊一聊。
发动机燃烧机油，无非就是两个原因。
一种是上冲，即气阀管道和气阀油封磨损，导致油从这里进入汽缸。
一种是下窜，即由于活塞圈有问题，造成油缸壁上的油污不能及时清理而造成烧油。
而这辆车，却是两个，难怪会燃烧的那么厉害，五缸的两个气阀，都出现了问题，所以才会出现这样的情况。
首先是这个活塞。2.4活塞与奥迪的所有活塞相同，它的第三个活塞环是一个整体。圆环上有一个小洞，可以把油倒出来。但由于小孔太小，如果被堵塞，油环就不能刮油了。
缸体清洗干净了
缸盖也干净多了。
超声波清洗好了，但是有些残胶还要清理一下的。
师傅认真清理中
密封圈都在这里了
更换老化的水管
助力油罐年代久远，在拆卸的过程中，要小心点。
喷油嘴的塞子和一段转换的管道。油感塞就在滤芯的基座上。
准备更换新的密封垫
球笼维修工具
水管和垫子都在这里了
曲轴前油封、曲轴后油封、油槽基座密封圈、各种堵头、节温器、水管…………
机油散热片及火花塞
这是两张汽缸垫
不同型号的瓦
这是气门室盖垫
从缸体曲轴开始，把发动机安装好
把大瓦盖打上胶
把力矩固定好
有眼尖的人，应该注意到了，活塞环的结构发生了变化。是的，油圈就是波浪环。积炭在所难免，不过波浪环上的间隙很大，即使积炭要堵住油环，也需要半刻的时间，等你把波浪环给堵住了，再过个几万公里，我们就得换新车了
把活塞安装好
把中油底壳打上胶
用中油底壳盖上，小心密封环别忘了把它放好
把机油泵安装好
油盘底涂上胶水，装入油盘
用长长的链子，这条链子是最长的
安装平衡轴机的油泵链，这个链子是第二长的。
安装曲轴前部油封。要装上这种油封，需要专门的工具，实际上，所谓的特殊工具，就是一个导轨。现在的汽车，都是用油纸做的，非常的坚硬，没有一个导轨，很容易就会把封口给掀开。
再将曲轴的后油封装好，并用专门的刀具引导，以保证油封的正确位置
把后飞轮安装好
装有气体和气体的分离器。这东西叫油水分离机，又不是什么油水分离装置，你给我说明白！
在进行超声波清洁时，不仅要冲洗外表，还要冲洗二次风洞。通常，有经验的钻头和钻杆的人，都会在这个孔上插上一根钢丝，再用药水浸泡，就可以了。
三个小孔清洗通了，还是很满意的。
其他5个汽缸也发现了问题，阀门管道发生了变形。气阀被封住了，根本来不及关上。汽缸压力一定是有问题的，因此运转不好，导致了积炭。而且会造成火灾。二话不说，换上了气阀。
在管道安装完毕后，安装阀门
缸垫也是新的
安装缸盖
在指定的扭矩下旋紧汽缸头的螺钉
然而，不幸的是，汽缸头前面的一个小螺钉掉了。我找到了奥迪的原装螺丝，替换掉。
你瞧，这里面的花边螺钉，不会有什么不协调的地方吧
更换一套火花塞
重新装上机油过滤器的基座，当然，这个密封圈一定要更换，明眼人都能看出，这是新的机油压力传感器。
打碎的点火线圈，需要更换新的
拆开第二阶段的喷嘴，把内部的积炭清理干净
而且这根排气管，年久失修，一触即碎，请你换一个新的。
助力泵的支架，有松动的迹象。用奥迪的原配螺丝替换，反正都是一样的。
找个时间，把车胎的边框都补上
把衬套更换一下
这种2.4型发动机，带有凸轮轴瓦的密封垫，一次性更换的需要更换。
新的垫子也在这里了
我最讨厌的就是那些乱涂胶的维修人员，你看，到处都是灰扑扑的，真难看。生怕被人发现你的发动机已经被拆卸了。
更换新的垫子
粘合剂，新的密封环就位
把凸轮轴瓦盖安装好
黑色螺钉是一种特殊的用于锁定曲轴一气缸的上止点位置的工具。
凸轮轴还安装了专门的工具，随时可以安装正时链
这是汽缸头定时张紧器.原本我是想用原车的，但是张紧器一旦被拆掉，就很难再弹回来了，原本的那辆车也不能再用了，我也不想再用了，所以我决定再花更多的钱。
新的锁链张紧器就位
新的气门室垫
新的气门室垫
盘曲轴，调整好正时
油水冷却器的所有管道都已更换
前包围缓冲器也被更换了
刹车、真空泵、清洗、更换新的维修工具，这几年应该不会再有漏气了。
后轮的链条已经安装好，变速箱也重新安装好
这是一根新的排气管。
新的废气管，漏气的问题解放了，这下放心了。
发动机前端基本完成后，落入机舱
动力转向油加上
继续加机油
测试一下，发动机没有噪音而且开车很稳
怠速很好，没有了之前的抖动震颤现象
胶布包裹坏的线束
有效防止线束破裂而且看起来很舒服。
再进行测试。不同的情况，不同的道路。保证没有漏油，没有泄漏，五缸也没有着火。
花了一下午的时间，拍摄了上百幅照片，编写了数千个文字，为的就是向所有人解释这辆汽车的问题。在此，小结只适用于自然吸气汽车。
第一，阀门导管要检查，管路的空隙会直接影响发动机的燃油消耗。
第二，气门有油要换，不但要换，还要换一种强化的。奥迪6 MM的阀杆，气阀和油封都是通用的，我推荐您使用EA888的镀铬加强版，听说是用金边的，不管是不是有涡轮增压的，都要用这种密封。
第三，活塞环要做好，奥迪的新发动机，已经抛弃了传统的一模一样，如果你仔细看的话，就会发现，日本和韩国的汽车，活塞环都是用波浪环的。
好吧，我写了那么多，我想，你的问题，也该说清楚了。A6L的朋友们，请大家留言。
